Переход Петербурга на «зеленый транспорт» превратился в издевательство над транспортными компаниями
4-08-2022, 20:48 1215 РоссияСмольный позволил «Пассажиравтотрансу» закупать дешевые дизельные автобусы, тогда как коммерческим компаниям приходится раскошеливаться на дорогой эко-транспорт с очень дорогим обслуживанием.
Покупка дизельных автобусов для «Пассажиравтотранса» подается в СМИ как достижение губернатора Александра Беглова. Но остальных перевозчиков Смольный вынуждает покупать работающие на СПГ автобусы, хотя они и на 40% дороже. При этом они еще и не славятся надежностью, поскольку слишком часто самовозгораются.
Кроме того, требование о покупке СПГ-транспорта касается только коммерсантов. Смольный выкрутил им руки, но не подумал о газовых заправках — их банально не хватает. Кроме того, власти покрывают субсидиями только 20% трат перевозчиков на топливо и исходят из старых тарифов. Сейчас газ дороже из-за чего коммерсанты несут дополнительные убытки. Минпромторг при этом планирует урезать субсидии и усложнить им жизнь дополнительно.
Как делают вывод журналисты «Городового», такими темпами бизнес частных перевозчиков может и обанкротится. Если на место Беглова придет энтузиаст, который захочет пересмотреть модель транспортного обслуживания, то вся система рискует вообще развалиться.
В строю останется только «Пассажиравтотранс», парка которого хватит от силы на обслуживание трети маршрутов.
Покупка дизельных автобусов для «Пассажиравтотранса» подается в СМИ как достижение губернатора Александра Беглова. Но остальных перевозчиков Смольный вынуждает покупать работающие на СПГ автобусы, хотя они и на 40% дороже. При этом они еще и не славятся надежностью, поскольку слишком часто самовозгораются.
Кроме того, требование о покупке СПГ-транспорта касается только коммерсантов. Смольный выкрутил им руки, но не подумал о газовых заправках — их банально не хватает. Кроме того, власти покрывают субсидиями только 20% трат перевозчиков на топливо и исходят из старых тарифов. Сейчас газ дороже из-за чего коммерсанты несут дополнительные убытки. Минпромторг при этом планирует урезать субсидии и усложнить им жизнь дополнительно.
Как делают вывод журналисты «Городового», такими темпами бизнес частных перевозчиков может и обанкротится. Если на место Беглова придет энтузиаст, который захочет пересмотреть модель транспортного обслуживания, то вся система рискует вообще развалиться.
В строю останется только «Пассажиравтотранс», парка которого хватит от силы на обслуживание трети маршрутов.
Похожие новости
Ваш комментарий
Video материалы
Смотреть всеИспользование материалов, размещенных на сайте, допускается при условии наличия гиперссылки на Time News.
Некоторые материалы сайта предназначены для лиц старше 16 лет.
+7 (981) 76-9-79-86
Крым, Симферополь
Популярные категории
Мы Вконтакте
© 2013-2023, ИАП "Time News". Все права защищены.