Hyundai Motor продает российский завод в Петербурге

Hyundai Motor продает завод в Санкт-Петербурге, сообщают представители компании. Переговоры о деталях сделки по продаже доли бизнеса уже проходят с компанией «Арт-Финанс», связанной с президентом дилера «Авилон». В мае «Арт-Финанс» приобрела российский бизнес Volkswagen после его ухода. Обслуживание автомобилей Hyundai будет продолжено, что, вероятно, позволит компании вернуться на рынок в будущем.

Причина продажи завода Hyundai Motor в Петербурге связана с высокой стоимостью параллельного импорта и санкциями, которые затрудняют ведение бизнеса. Это было отмечено еще в октябре в сообщении в Telegram от Mash, хотя официальные представители Hyundai пытались опровергнуть эти утверждения.

Заявлялось, что Kia и Hyundai полностью прекратят свой бизнес в России до наступления нового года. Автосалоны распродают остатки автомобилей с наценкой в миллион рублей, меняют вывески и ассортимент на китайские марки, на которые пока нет большого спроса, в результате чего персонал массово увольняется.

Kia и Hyundai в настоящее время ликвидируют свои автомобили на складах. Из-за санкций им уже не удается обеспечить рынок, а параллельный импорт оказался более долгим, сложным и дорогим. В результате пострадали все – автопарки, сотрудники, перекупщики и обычные потребители. Именно поэтому все автопарки постепенно заменяют старые модели на новые китайские автомобили. Популярные модели, такие как Rio, уже отсутствуют в продаже. В одном из столичных салонов на октябрь оставались только две модели - Cerato 2022 по цене 3 млн рублей и K5 за 3,5 млн рублей, и это без максимальной комплектации. Завод Kia в Калининграде, в свою очередь, начал сборку китайской альтернативы корейским автомобилям, которая будет продаваться значительно дешевле.

У Hyundai ситуация немного хуже. Solaris, Elantra и Sonata полностью исчезли из салонов, оставив только джипы по завышенной цене от 4,5 млн рублей. Одновременно с этим китайские автомобили уже представлены в салонах. Вывески сменились на бренд BAIC, но внутри салонов нет ни клиентов, ни сотрудников. Обещают, что обслуживание корейских автомобилей продолжится, но цены возрастут минимум на 20%. Кроме того, возникают проблемы с запчастями, увеличиваются сроки поставки и повышается стоимость. Сотрудники сообщают, что они не хотят продавать китайские автомобили, так как на них нет спроса, цены не устраивают покупателей, а даже китайские представители предпочитают ездить на Volvo. Завод Hyundai в Санкт-Петербурге уже выставлен на аукцион за 500 миллиардов рублей.