Треть автолидеров в РФ оказались в критическом положении и на грани закрытия

С начала 2025 года, на фоне сокращения российского авторынка, около 200 дилерских предприятий прекратили свое существование. По информации от Алексея Подщеколдина, руководителя ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), опубликованной Autonews, около трети оставшихся компаний испытывают серьезные финансовые трудности, ставящие под вопрос их дальнейшую работу.

Средний показатель продаж автомобилей на один бренд в России опустился до 12,9 тысяч единиц. Это почти в 28 раз меньше, чем аналогичный показатель в Соединенных Штатах. При этом количество представленных брендов в России почти втрое превышает американские показатели – 124 против 45.

Количество дилерских центров в России вчетверо уступает американскому рынку – 4 тысячи против 16,7 тысячи. В результате, на один российский дилерский центр приходится примерно 400 проданных автомобилей, в то время как в США этот показатель составляет около 960. Подщеколдин подчеркивает, что сложившаяся структура рынка не способствует получению стабильной прибыли ни производителями, ни продавцами автомобилей.

Ранее аналитическое агентство «Автостат» прогнозировало восстановление продаж во втором полугодии, однако текущие прогнозы пересматриваются в сторону ухудшения. Пессимистичный сценарий, предполагающий реализацию 1,25 миллиона автомобилей (снижение на 20% по сравнению с 2024 годом), рассматривается как наиболее вероятный. Негативный сценарий предусматривает падение продаж на 30%.

Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил о разработке мер, направленных на предотвращение падения автомобильных продаж на 40%. В частности, планируется возобновление программ льготного автокредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Финансирование мер поддержки отечественного автопрома планируется за счет увеличения утилизационного сбора, который теперь затронет физических лиц, ввозящих автомобили с двигателями мощностью более 160 лошадиных сил.

По мнению Алиханова, утилизационный сбор доказал свою эффективность в защите интересов отечественного автопроизводства, что позволяет рассмотреть возможность применения аналогичных мер в других отраслях экономики.